De bedrijven aan de Oostdijk van vroeger hebben een grote geschiedenis. Verolme en Boele waren gerelateerd aan de scheepsbouw -en onderhoud hiervan.
In de vorige eeuw begin jaren 70 ging het bergafwaarts met de scheepsbouw in Nederland, en zo ook aan de Oostdijk . Zeker de oudere IJsselmondenaren of Ridderkerkers zullen zich dat nog kunnen herinneren. De loodsen bleven wel overeind, en in de verre toekomst staat daar voor zover bekend woningbouw gepland!
Toch is de bedrijvigheid in scheepsbouw en onderhoud nooit echt verdwenen. Regelmatig hoor je in de omgeving het gehamer op staal of zie je lichtflitsen van laswerkzaamheden vanuit die loodsen. Het gaat dan ook wel eens mis zoals in 2015 in een loods brak er brand uit in een schip waaraan werd gewerkt! Daarnaast worden er bijvoorbeeld regelmatig grote scheepsdelen gebouwd en verscheept.
Gisteren rolde er letterlijk weer, net zoals vorig jaar augustus, een scheepscasco uit de loods van NMC aan de Oostdijk. Een jacht die elders verder opgebouwd gaat worden via Feadship. Een deel van de aluminium opbouw die op dit scheepscasco staat werd toen ook al gebouwd aan de Oostdijk door Bayards. Bij de vraag hoe het schip heet en wie de eigenaar is worden meestal geen mededelingen gedaan, maar op de website van Feadship kan men meestal wel het eindresultaat zien in een filmpje en de naam van het jacht!
Steeds meer investeerders zien brood in het verhuren van woningen. Ze zetten aangekochte koopwoningen om tot huurhuizen in de vrije sector. In sommige wijken is dat in een jaar tijd zelfs bij 1 op de 10 koopwoningen gebeurd. Vooral starters vissen daardoor achter het net, aldus het RTL Nieuws die deze cijfers maandag naar buiten bracht! Dat blijkt uit een analyse van de onderzoeksredactie van RTL Nieuws op basis van gegevens van het Centraal Bureau voor de Statistiek.
De grootste verschuiving vond plaats tussen koopwoningen en woningen voor particuliere verhuur (geen corporatie). Bijna 100.000 koopwoningen uit 2017, werden door particuliere partijen in 2018 te huur aangeboden. De omgekeerde weg werd veel minder vaak bewandeld, waardoor er ruim 27.000 woningen minder beschikbaar waren voor de koopmarkt.
Positie starters verslechterd
Stadsgeograaf Cody Hochstenbach aan de Universiteit van Amsterdam herkent de trend. “Na de Tweede Wereldoorlog was ongeveer zestig procent van de woningmarkt in handen van particuliere verhuurders. Dat aandeel is daarna flink gekrompen tot zo’n 10 procent in 2010, maar vooral sinds 2013 zien we dat beleggers weer veel actiever worden. De rente bij de bank is laag, wat vastgoed een aantrekkelijk investeringsobject maakt, zeker met een goede huurprijs.”
Volgens Hochstenbach hangt de opmars van investeerders samen met een verslechterde positie voor starters. “Beleggers richten zich net als koopstarters vooral op kleinere panden op centrale plekken. Zij kunnen over het algemeen zo’n woning in één keer betalen. Starters zijn veel meer afhankelijk van een hypotheek. Zij kunnen niet tegen investeerders opbieden en worden zo weggeconcurreerd.”
Amsterdam en Utrecht
Wrang is volgens Hochstenbach dat de starter die niet kan kopen, omdat hij wordt overboden, uiteindelijk regelmatig de doelgroep wordt voor de investeerder die zijn aangekochte pand wil verhuren. Vooral in de populaire centra van steden als Amsterdam en Utrecht is dit veelal aan de orde.
Zo is in een jaar tijd in Amsterdamse in de Pijp en op de Wallen 1 op de 10 koopwoningen omgezet naar een huurwoning. Ook in toeristische trekpleisters als Renesse en Giethoorn is het percentage koopwoning dat vrije huur werd vrij hoog. Mogelijk worden deze woningen ingezet voor recreatieve verhuur, verwacht Hochstenbach.
Op de website van RTL nieuws is een interactieve kaart te vinden, en via een postcodecheck kun je zien in jouw buurt hoeveel woningen in private handen zijn! Hieronder de cijfers voor de Beverwaard, er is een toename van 26 private huurwoningen.
Aantal koopwoningen (2017) dat in 2018 privaat werd verhuurd: 102Aantal private huurwoningen (2017) dat in 2018 koopwoning werd: 76. Dat betekent dat er sprake is van een toename van 26 private huurwoningen.
Kruising Rotterdamseweg?Canneburchstraat tijdens Bekerfinale
Bewoners bevestigen aan deze website dat er gisteren supporters van beide bezoekende voetbalclubs de wijk inreden en daar hun voertuigen parkeerden. Volgens bewoners gebeurt dit de laatste maanden ook tijdens de thuiswedstrijden van Feijenoord. Het blijkt dat men regelmatig de wijk induikt om een parkeerplaats te bemachtigen. Dat zorgt voor ergernis daar de Beverwaard in het weekend al vol staat met auto’s van de bewoners zelf, dat men al iets verder moet rijden voor een plaatsje voor hun heilige koe, het is soms zoeken in sommige delen van deze wijk.
De meldingen kwamen vanaf het Vliekplein, en Hindersteinstraat. Deze zijn populair om te parkeren, omdat de locatie vlak bij tramhalte P+R Beverwaard ligt waar men op kan stappen richting de Kuip! Toch zijn er ook momenten dat men achter de plaatselijke supermarkt parkeert midden in de wijk, daar wordt dan de nodige versnaperingen ingekocht voordat men bij de Oude Watering op tramlijn 23 stapt die hen naar het stadion brengt. Gisteren liep er zelfs een supportersschare midden in de wijk op weg naar de bekerfinale!?
Het voordeel om hier te parkeren is dat men de file vanaf de P+R Beverwaard wil ontlopen na de wedstrijd. Het duurt nogal even voordat men van dit terrein af is, dus de zuidpunt in de wijk is een alternatief om te parkeren!
Ook rondom de tramhalte aan Akkeroord blijkt een populaire plaats om de auto te parkeren. Dit komt mede, zo verklaarde een supporter tegenover deze website, dat het parkeren in de garage van de Veranda naast de Kuip voorheen € 5,= was, en sinds enige tijd nu € 15,= kost.
Zie daar het waterbedeffect van dit beleid wat geboren is. Parkeren op afstand lijkt een goede zaak, maar mag dit ot overlast leiden in de wijken daarbuiten waaronder de Beverwaard? Hoe moet het straks wel niet in de toekomst met het nieuwe stadion? Hoe gaat men voorkomen dat de Beverwaard in de toekomst volloopt met parkerende supporters of bezoekers van de Kuip. Immers is het OV ritje voor de supporters van Feijenoord gratis naar de Kuip, deze is in de seizoenkaart verwerkt!
Bezoekers voor de Kuip parkeerden dus gisteren ook in de Beverwaard! Vooraf aan de finale van de KNVB bekerwedstrijd reden supporters de wijk in om daar te parkeren. Ondanks de combiticket die vooraf via de KNVB verkregen was! De toegang tot de wedstrijd alsmede het parkeren, en het vervoer per OV van -en de voetbaltempel op Rotterdam Zuid was hierdoor prima geregeld. Voor diegene die geen combiticket hadden werden weggestuurd aan de P+R Beverwaard en zochten een parkeerplaats in de naastgelegen wijk. De supporters werd hen geen strobreed in de weggelegd om de wijk in te rijden, omdat daar geen controle op is!
De komende zomermaanden staan er concerten op het programma in de Kuip die vele bezoekers zullen trekken, waaronder Marco Borsato vier concerten, Rammstein, en het evenement Monster Jam! Hoe het e.e.a. geregeld is van parkeren en vervoer er naar toe is nog niet geheel duidelijk.
In de Eerste Kamer heerst grote twijfel over nut en haalbaarheid van het asbestverbod per 2025.
De Eerste Kamerfracties van CDA, VVD, PVV en SGP zijn zeer kritisch over het wetsvoorstel voor de verplichte sanering van asbestdaken voor 2025. Dat blijkt uit de schriftelijke vragen die de fracties stellen over het wetsvoorstel. Fracties van CDA, VVD, PVV en SGP vragen zich af of het wetsvoorstel wel haalbaar en betaalbaar is en of het proportioneel is ten opzichte van het doel dat ermee wordt nagestreefd. Partijen zinspelen op uitstel of zelfs afstel van het wetsvoorstel.
Risico asbestdaken kleiner dan gedacht
Uit een recent onderzoek van TNO en universiteiten van Utrecht en Nijmegen blijkt dat het risico van asbestdaken voor de gezondheid aanzienlijk kleiner is dan gedacht. PVV vindt het daarom niet noodzakelijk meer om asbestdaken na 2024 te verbieden.
Sanering combineren met verduurzaming
Ook het CDA vraagt zich af wat er op tegen is om af te zien van het verbod per 1 januari 2025 en te kiezen voor een breed stimuleringspakket voor de nog te saneren daken, bij voorkeur in combinatie met mogelijke verduurzaming of klimaatmaatregelen.
Gemeenten gaan niet handhaven
De VVD wil dat mensen meer tijd krijgen om de asbestdaken te saneren, om zo de sanering te kunnen koppelen aan een logisch moment, zoals een verbouwing of verhuizing. De VVD is ook bezorgd over de opstelling van gemeenten, die al hebben aangekondigd niet te gaan handhaven als inwoners zich geen lening kunnen permitteren om het dak te saneren.
De SGP vraagt of de veronderstelling juist is dat het effect van invoering van het verbod bijvoorbeeld per 2030 in plaats van 2025 op de volksgezondheid heel beperkt is.
Ondersteuningsmaatregelen
Andere partijen zijn minder negatief over het wetsvoorstel en pleiten vooral voor meer ondersteuningsmaatregelen voor eigenaren van gebouwen waarvan daken gesaneerd moeten worden.
De Eerste Kamer debatteert en stemt eind mei over het wetsvoorstel, voor de installatie van de nieuwe Eerste Kamer in juni.
Bewoners in de Beverwaard die in huizen wonen met een asbestdak strijden al twee jaar tegen deze plannen van het Kabinet die hoge kosten met zich meebrengen die onbetaalbaar zijn!
Bezoekers van het Eiland van Brienenoord weten dat er onder de Van Brienenoordbrug zelf een getijdebrug ligt. Dit getijde gedeelte loopt evenwijdig aan de eb en vloed van de Maas! Dit is erg belangrijk voor de dieren die daar leven en het trekt ook dierenleven aan, waaronder vogels.
Op 1 mei wordt vanuit RWS en Gemeente Rotterdam met Zuid-Hollands landschap en Ark een rondleiding georganiseerd op het eiland van Brienenoord om de aanwezigen te vertellen over het project Getijdenpark.
Er is dan een wandeling over het Eiland van Brienenoord onder begeleiding van een gids die tekst en uitleg geeft over de geschiedenis en toekomst van het Eiland van Brienenoord. Begin 2020 wordt een start gemaakt met de aanleg van Getijdenpark Eiland van Brienenoord. De stenige oevers aan de zuidzijde van het eiland worden natuurvriendelijker gemaakt waardoor eb en vloed weer een (ouderwetse) rol krijgen.
Organisator: Rijkswaterstaat en gemeente Rotterdam
