Beverwaardigheden.nl

De gemeente verlaagt in 2025 in 115 extra straten de maximumsnelheid naar 30 kilometer per uur. Het gaat om straten waar dat nodig is én kan. In IJsselmonde is dat de Reijerdijk die van 50km naar 30km per/u in snelheid wordt verlaagd!

Waarom 30 km/uur?

Het verkeer in de stad wordt steeds drukker. Er gebeuren vaker ongelukken en meer mensen raken gewond. In de afgelopen 10 jaar was in Rotterdam het aantal slachtoffers van het verkeer hoger dan ooit: in 2023 waren dat 1.446 gevallen. In 2021 waren dit er 1.159. Wist u dat 80% van de ongelukken gebeurt op een weg waar mensen 50 km/uur rijden?

Daarom verlaagt de gemeente volgend jaar de maximumsnelheid van 50 naar 30 km/uur in Rotterdam. Niet overal, maar in straten waar het nodig is én kan.
Bijvoorbeeld in straten waar veel mensen wonen of waar winkels, restaurants en cafés zijn. 
Nu geldt al in meer dan de helft van de Rotterdamse straten een maximumsnelheid van 30 km/uur. Daar komen nu 115 straten bij. In die straten is de verkeerssituatie zo onveilig, dat er snel iets moet veranderen.

Door 30 km/uur te rijden in de bebouwde kom, wordt het verkeer voor iedereen veiliger en overzichtelijker.

Hoe herkent u een weg met 30 km/uur

Een andere maximumsnelheid is best wennen. Zeker voor mensen die dagelijks door de stad rijden. De gemeente begrijpt dat. Ze zorgt er daarom voor dat de nieuwe maximumsnelheid duidelijk op straat te zien en te herkennen is.
Dat gebeurt op de volgende manieren:

• Na ieder kruispunt komen nieuwe verkeersborden. Dat is een bord met rode rand en het cijfer 30.
• We voegen witte lijnen toe op de weg of we halen ze weg. Dat zorgt ervoor dat automobilisten onbewust langzamer gaan rijden.
• Er komen verhoogde verkeersdrempels bij oversteekplekken voor voetgangers en fietsers. En op plekken waar vanaf dat punt 30 km/uur geldt.
• De gemeente start volgend jaar een campagne om weggebruikers te laten weten waar 30 km/uur gereden wordt en waarom dat zo is.
• De gemeente praat met het Openbaar Ministerie over het gebruiken van (mobiele) flitspalen op wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Waar niet?

De gemeente kan niet overal de maximumsnelheid aanpassen naar 30 km/uur. Denk aan belangrijke routes die gebruikt worden door hulpdiensten, zoals ambulances, brandweer en politie, en trams en bussen. Of aan doorgaande wegen om in en uit de stad te komen, zoals de Schiekade, Maasboulevard en Pleinweg. Dit zijn vaak wegen met dubbele rijbanen. Die wegen blijven nu 50 km/uur.

Voordelen van 30 km/uur

Er zijn meer voordelen om de maximumsnelheid aan te passen naar 30 km/uur, in straten waar dat nodig is én kan.

• Er is minder kans op een ongeluk met gewonden
  De kans dat een voetganger een ongeluk overleeft, stijgt bij 30 km/uur zelfs naar 90%. Dit komt doordat een auto bij een snelheid van 50 km/uur 2 keer zo lang nodig heeft om te remmen en stil te staan. Elke extra seconde en meter kan het verschil betekenen tussen leven en dood.
• Er is veel minder verkeerslawaai
  Dit scheelt ongeveer 2 decibel. Dat klinkt als weinig, maar het verschil hoort u duidelijk.
• Geen extra reistijd
  Uit onderzoek blijkt dat mensen die vaker 30 km/uur rijden amper meer reistijd hebben.
• Het verkeer blijft goed doorstromen
  Alles blijft bereikbaar. In een straat waar een nieuwe maximumsnelheid geldt van 30 km/uur, past de gemeente alleen de inrichting aan. Door die nieuwe inrichting voelt de snelheid ook logisch.
• Meer ruimte voor fietsers en voetgangers
  Fietsers en voetgangers krijgen meer ruimte, bijvoorbeeld doordat de gemeente fiets- en voetpaden kan verbreden op wegen waar auto’s minder hard rijden.

Kortom, met minder snel verkeer wordt het in de stad veiliger en meer relaxed.

Bekijk de video waar de gemeente samen met Veilig Verkeer Nederland de remweg van een auto test met 50 km/uur en 30 km/uur.

Bron: Gemeente Rotterdam

Woensdagmiddag konden de kinderen in Beverwaard kiezen welk speeltoestel er in de toekomst in het wijkcentrum geplaatst gaat worden. De deur in de Wijkhub werd platgelopen door tientallen kinderen om hun keuze te bepalen uit de twee ontwerpen! Welke gaat het worden?

Het oude speeltoestel werd onlangs weggehaald die in het winkelcentrum van de wijk lag. Jammer, het voldeed niet meer aan de verwachting sinds deze was aangelegd een aantal jaren geleden. Al enige tijd was het niet meer bruikbaar, maar er kwamen vragen of er weer een speeltoestel voor terug ging komen. Het antwoordt was, ja! En het bepalen van welk speeltoestel er moet komen is dus een onderdeel van dit proces. De kinderen waren aan zet deze middag!

Toch, wat is er nu mooier dan een speeltoestel waar kinderen op kunnen spelen in het winkelcentrum van de Beverwaard? Meestal spelen deze hier even als zij onderweg zijn van huis naar school, of als de ouders bij de plaatselijke snackbar een ijsje kopen, of een boodschap doen! Het is gewoon een ontmoetingsplek geworden door de jaren heen voor de Beverwaarders in het algemeen waar ook een praatje wordt gemaakt.

Vanmiddag konden de kinderen dus hun keuze maken welk speeltoestel het ging worden. Het liep vanaf twee uur storm in de Wijkhub aan diezelfde Oude Watering! Er moest zelfs papier worden bij-gekopieërd om al die kinderen hun keuze te laten bepalen! De medewerkers van de gemeente, die uitleg gaven over de twee ontwerpen, zagen al snel dat het eerste ontwerp erg populair was onder de kinderen. Of deze het gaat worden?

Als de keuze zou gaan vallen op het eerste ontwerp dan zien we een containerschip, bestaande uit losse componenten (zie foto), deze heeft ook een interactief karakter via een QR-code voor de smartphone, vertelde Dhr. van Iersel die van de Fa Boerplay is. Als de keuze bekend is gaat zijn bedrijf over tot uitvoering, en hij verwacht dat de werkzaamheden in september of oktober kunnen worden gerealiseerd. De ondergrond wordt sowieso van kunstgras, met een ontwerp van water erop! De lijn van het water in de Oude Watering wordt hiermee doorgetrokken.

Het tweede ontwerp heeft een heel ander karakter en viel kennelijk niet in de smaak, en daar zagen we toch ook weer twee hobbels ingetekend in het plan. Weliswaar veel lager dan in het vorige gerealiseerde ontwerp, welke nu is verwijderd, de nieuwe onderlaag zou dan wel dikker en steviger worden!

De woonvoorziening voor jongeren in het voormalige schoolgebouw aan de Oude Watering 10, is vanmiddag door wethouder dhr. R. Buijt, en NAS bestuurder mevr. E. van der Vliet, geopend. Gezamenlijk met een grote schaar werd het rode lint doorgeknipt en daarmee werd de officiële opening verricht onder toeziend oog van genodigden!

Anderhalf jaar heeft men gewerkt aan de verbouwing om dit tot een jongeren woonvoorziening te maken. Volgens NAS (Nico Adriaans Stichting) heeft de fijne samenwerking met de Gemeente Rotterdam ons de kans gegeven om dit project vorm en inhoud te geven en de jongeren zodoende een stabiele basis te bieden voor hun toekomst. Er is plek voor 26 jongeren (m/v) die (bij binnenkomst) 18 tot 23 jaar zijn. Elf jongeren verhuizen vanuit een andere locatie van NAS naar de Beverwaard!

Hoewel de binnenzijde klaar is moet de buitenruimte om het pand nog gereed worden gemaakt. Daar werkt men nu hard aan, en zal over niet al te lange tijd klaar zijn volgens een medewerker van de organisatie.

Na het praatje van de wethouder, en de gezamenlijke opening, konden wijkbewoners en bezoekers via een rondleiding een kijkje nemen in het pand die een metamorfose onder ging! Niets herinnert zich nog aan de school, behalve de buitenzijde en het oude schoolplein waar straks planten zullen bloeien in de aangelegde plantenvakken. De kennismaking ging daar verder met een hapje en een drankje!

Website NAS

De grofvuilpilot die begin maart van dit jaar van start is gegaan in Beverwaard kan als mislukt worden beschouwd. De Beverwaard waar de pilot al enige tijd loopt in de Cannenburchstraat is erop achteruit gegaan qua aanzien. Geen prettig gezicht voor bewoners en bezoekers die hier langsrijden of lopen. Soms moet men er met een grote boog omheen lopen zoveel grofvuil ligt er dan op het voetpad! De pilot stopt pas begin september van dit jaar.

De daarvoor bestemde vakken voor de pilot worden wel goed gebruikt en dat is het enige positieve, maar de voorwaarden wanneer je het grofvuil mag buitenzetten en wat voor soort afgedankte goederen, tussen 07:00-13:00 uur, laat te wensen over. De communicatie hierover was duidelijk, maar alleen in de eerder bovengenoemde straat. Niet lang na de start van de pilot kwamen al snel verontwaardigde meldingen binnen omtrent de pilot!

Toen was het hek eigenlijk van de dam! Er werden melding(en) gedaan dat men met een busje langsreden om hier hun grofvuil te dumpen? De weersomstandigheden zorgde er ook voor dat de straat bezaaid lag met papier, karton en dergelijke! Chemisch afval en zaken die niet mochten worden aangeboden stonden er wel tussen in de daarvoor bestemde grofvuilvakken. Vorige week lagen er grote scherven van gebroken spiegels tussen, dat is levensgevaarlijk! Er was geen houden meer aan, de straat was voor de pilot schoner dan nu!

De gedachte achter de pilot is wel te begrijpen vanuit de gemeente samen met een groep bewoners! Toch moet er wel meer gebeuren om de wijk op een acceptabel schoon-niveau te krijgen, helaas heeft de grofvuilpilot hier niet aan bijgedragen! Gegokt en verloren, en nu weer terug naar het normaal, de grofvuil pilot kan bij het grofvuil worden gezet?

Toch blijft het daar niet bij! Het lijkt erop dat de pilot ook iets los heeft gemaakt onder de bewoners, maar in negatieve zin, de goede niet nagelaten die altijd met een schone wijk bezig zijn? Op meerdere plaatsen, en dat gebeurde wel vaker in de wijk, zie je grofvuil dagenlang liggen naast de ondergrondse wijkcontainers (zie foto boven). De vraag, is het aangemeld? De MeldR-app, de mail en een telefoontje naar Stadsbeheer is toch niet al te moeilijk?

Hoe nu verder? Dat is een vraag die snel beantwoordt moet worden? Er is bijvoorbeeld wel een bakfiets te leen bij Stadsbeheer, maar daar past geen hele huisraad in. Bewoners ervaren ook dat het milieupark voor de Beverwaard redelijk ver van de wijk af ligt. Misschien moet het mobiele milieupark op wijkniveua wat vaker langskomen. Wanneer was dit voor het laatst? Jaren geleden was dit een enorm succes bij de Limbrichthoek. Maar ja, het huidige systeem zou toch soelaas moeten bieden dat de wijk er schoner bij zou moeten liggen dan nu?