Het doorspoelen van de singels in de Beverwaard zorgt op dit moment voor vissterfte in een deel van de wijk. Het Waterschap bevestigde dat. Zij dit doen om het zuurstofgehalte te verhogen in het water, “We zijn de singels aan het doorspoelen voor meer zuurstof in het water”! Kan lokaal hoger waterpeil opleveren.
Te weinig zuurstof levert ook vissterfte op, maar teveel in één keer is blijkbaar ook niet goed. Dat blijkt wel als er een rondje wordt gemaakt in het deel van het park waar de melding vandaan kwam, en dat was rond de Deurnesingel richting het randpark.
Daar waren ook de meeste dode vissen te constateren of liever gezegd te tellen. Zo’n twintig vissen, van de soorten karpers en brasem, waren slachtoffer geworden van de te hoge zuurstofgehalte in het water.
Inmiddels stijgt het water nu ook in andere delen van de wijk. Het is niet ondenkbaar dat nog meer vissen ten prooi vallen aan een te hoog gehalte aan zuurstof in het water. Inmiddels is er al een melding gemaakt bij de gemeente van Rotterdam via 14010 om de dode vissen te laten verwijderen.
Naar aanleiding van een bericht over dode vissen, aan deze website in de singels van de Beverwaard, zijn er gisteren op diverse locaties dode vissen gezien. Een bewoner aan de Deurnesingel sprak van een behoorlijk aantal. Het ging om grote exemplaren vissen waaronder Karpers en Brasem soorten.
Hoe dit kon gebeuren is niet geheel duidelijk! Wel was het water bij het Vosbergenpad verkleurt tot grijs, dit is een ongewone kleur. In andere singels was het waterpeil behoorlijk gestegen. Dat is vreemd omdat enige tijd geleden het waterpeil tot een winterniveau is gebracht door het Waterschap. De stijging van het water kan er voor gezorgd hebben dat er teveel zuurstof in het water is gekomen, maar dit kan ook gebeuren tijdens een korte hevige regenbui.
Mocht u dode vissen aantreffen, bel dan het nummer 14010 of gebruik de gemeentelijke website van de gemeente Rotterdam om deze te laten verwijderen.
Het COA heeft aangekondigd het aantal opvangplekken met 13.500 te verminderen. Door deze aankondiging van het COA betekent dit voor het AZC Rotterdam Beverwaard dat het aantal bewoners van 600 naar 400 zal dalen.
Op dit moment wonen er 450 mensen. Via regulier verloop wordt het aantal teruggebracht naar 400. De overgebleven woonruimte wordt gebruikt als reservecapaciteit. Mocht in de toekomst het aantal vluchtelingen weer toenemen, dan kunnen deze woonruimtes gebruikt worden om de vluchtelingen op te vangen. De communicatiegroep AZC Beverwaard laat weten in de eerstvolgende nieuwsbrief hier aandacht aan te besteden.
De voorrangssituatie aan de Oostdijk met de Beverwaardseweg gaat begin volgend jaar aangepast worden. Nu nog is de voorrang gelijkwaardig en moeten alle bestuurders elkaar voorrang verlenen als deze van rechts komen aangereden.
Deze voorrangssituatie wordt dus verandert, en krijgt het verkeer in de nieuwe situatie, welke op de Oostdijk rijdt, voorrang op het verkeer komend vanuit de Beverwaard. De gemeente kwam tot deze conclusie n.a.v. een verzoek om daar eens kritisch naar te kijken. Het uitzicht blijkt de hoofdoorzaak te zijn dat men het verkeer vanaf de Beverwaardseweg niet duidelijk aan ziet komen.
Dit heeft te maken met de aanwezige vangrail die daar op dat punt is neergezet. Tevens geeft het hoge gras in het voorjaar ook een belemmering. Bewoners trokken daarom aan de bel bij diverse instanties afgelopen voorjaar 2016. Juist omdat men bang was voor ongevallen. Het Waterschap is verantwoordelijk voor het maai-werk, maar als het aankomt op verkeersveiligheid dan is de wegbeheerder daar verantwoordelijk voor, en in dit geval was dat de gemeente Rotterdam.
Of deze nieuwe voorrangsregel er toe gaat leiden dat het zicht beter wordt voor de bestuurders van voertuigen dan lijkt dit niet de oplossing voor dit probleem. Eerder zou je verwachten dat de snelheid straks toe zal nemen op de Oostdijk, en dat de kans op meer ongevallen toeneemt? Helaas zijn er geen recente cijfers bekend over ongevallen, maar cijfers die er zijn duiden aan dat er altijd meer en deels auto’s betrokken zijn bij die ongevallen. Dit zegt misschien meer over de onoverzichtelijke situatie aan de Oostdijk die je met verkeersborden niet wegneemt?
Door de straten van de Beverwaard reed als eerste openbaar vervoer een bus toen de wijk zijn ontwikkeling begon te krijgen nadat de eerste heipalen eind 1978 de grond in werden gestampt. Een tramverbinding was er dus nog niet met de overige delen van IJsselmonde dus was de bus de enigste verbinding met de buitenwereld.
Op het facebook van “Oud IJsselmonde” trof ik een foto aan van buslijn 75 die de Beverwaard bediende. Hier zie je buslijn 75 met als eindbestemming Beverwaard rijden door de Terwormstraat. Dit was één van de verbindingswegen door de wijk heen. Een leuk plaatje?
Inmiddels heeft de bus plaats moeten maken voor de tram die voor de Beverwaarders niet meer is weg te denken. Als een slang rijdt de tram door de wijk heen om je binnen drie kwartier te vervoeren naar het hartje centrum van Rotterdam. De tram doet vier haltes aan waardoor deze binnen een kleine tien minuten de wijk Beverwaard uitrijdt.
Huidige situatie Terwormstraat
Toch kun je zien hoe de wijk al in zijn jonge bestaan is verandert! Als we inzoomen op de foto’s is de werkelijkheid van toen heel anders als die van vandaag. Zie maar eens, hoe de Eckartstraat is veranderd, dat is het gedeelte achter op de foto waar de bus op staat. Daar moesten de bomen wijken voor de groen ligusterhagen, zodat geparkeerde auto’s tot het verleden gingen behoren. Het was een straatje waar destijds al het verkeer door heen denderde om bij de winkels te komen. Je kunt je afvragen of het ontwerp van de wijk met al die kleine straatjes wel de beste was?
Uiteindelijk is de Noord-Zuid verbinding op de Rhijnauwensingel gerealiseerd alweer zo’n circa twaalf jaar geleden. Dus ging ter hoogte van de Oude Watering de doorgang op slot met gemetselde muren tussen de Eckartstraat en de Terwormstraat. Niet iedereen was daar even blij mee, maar nu weet men niet beter!
De druk van geparkeerde auto’s is hierdoor toegenomen in de Terwormstraat, waarop dat moment nog maar een handjevol auto’s staat op de foto van vroeger. Ook zijn er langs de woningen obstakels neergezet waaronder bloembakken, dit om het parkeren voor de woning tegen te gaan. Uiteindelijk mag het geraas van motorvoertuigen tussen deze twee straten verstomd zijn, maar er doemt altijd wel weer een ander probleem op!
