Beverwaardigheden.nl

Het onverlicht gedeelte van het Beverwaardse fietspad die op de geluidswal ligt langs de A16 kan beter herkenbaar worden gemaakt door een nieuwe methode. Glowing Lines heet dit systeem welke op het fietspad wordt aangebracht. Overdag laad de belijning zich op, en als het donker wordt straalt het licht uit. De bedenker trok met dit systeem al veel aandacht naar zich toe, zowel in het binnenland, en nu ook al in het buitenland. De vraag is dan ook of dit geen optie is voor het deels onverlichte fietspad op de geluidswal van de Beverwaard?

Kort geleden werd tijdens een bewoners bijeenkomst in de Beverwaard het donkere fietspad maar weer eens onder de aandacht gebracht van de aanwezige Gebiedscommissieleden van IJsselmonde. Gebruikers voelen zich daar namelijk niet prettig als de duisternis eenmaal in is gevallen, want dan zie je daar geen hand voor de ogen. Vele malen werd door de bewoners in het verleden al geopperd om verlichting te plaatsen, maar de gemeente is daar terughoudend over al die tijd. Het kostenplaatje is daar een van, en de rust voor vogels en kleine bosdieren speelt daar ook een rol in mee.

De Glowing Lines kan dit stukje onprettig gevoel niet helemaal wegnemen, maar de zichtbaarheid van het fietspad met aanleg van dit systeem kan hiermee zeker verbeterd worden. Kosten plaatje voor dit alles zal berekend moeten worden tegen dat van conventionele straatverlichting. Of dat goedkoper is op langer termijn moet dan blijken, want niet alleen de aanleg van straatverlichting kost geld, maar ook een stukje beheer welke bestaat uit het laten branden en het onderhouden van de lampen. Glowing Lines lijkt gebonden te zijn aan eenmalige aanlegkosten, en werkt dus op daglicht wat gratis is!

Op 14 december 2014 start de nieuwe dienstregeling voor 2015 bij de Stads en Regiovervoerders waaronder de RET en Arriva. Dit heeft weer te maken dat er een miljoen bezuinigd moest worden op het openbaar vervoer. Er zijn flink wat wijzigingen in deze dienstregeling vooral bij de bus die betrekking hebben op de reizigers vanuit Barendrecht en Ridderkerk. Ook bewoners uit de Beverwaard maken veel gebruik van deze bussen op de noord en -zuidrand van de wijk. Hieronder alles op een rijtje!

Buslijn 140. Aan de dienstregeling of route veranderd niets van buslijn 140.

Lijn 143
Deze lijn rijdt tussen 7 en 19 uur van Dordrecht naar Zuidplein. De route tussen Zuidplein en Koningsplein is hetzelfde als nu. Na Koningsplein gaat de route via de haltes Jan
Luykenstraat, Staringlaan, Vogelvliet en Zwaluw naar Sporthal Drievliet. Vanaf daar gaat lijn 143 via de route van de huidige lijn 144 naar Dordrecht.

Lijn 144
In dienstregeling 2015 gaat deze lijn vaker rijden. De route tussen Zuidplein en Sportlaan blijft hetzelfde als nu. Tussen de haltes Sportlaan en Koningsplein gaat lijn 144 via de haltes Sportlaan, Kastanjelaan en De Riederborgh naar de haltes Dr. Colijnstraat, Koningsplein en Jan Luykenstraat. Vanaf de halte Jan Luykenstraat start een rit op lijn 146 naar Zuidplein (via Drievliet). De lange ritten naar Dordrecht worden overgenomen door lijn 143.

Lijn 145
Reizigers tussen Ridderkerk en Kralingse Zoom moeten in de huidige dienstregeling met lijn 145 of met een paar ritten van lijn 245 in de spits reizen. In de dienstregeling van 2015 gaat lijn 245 veel vaker rijden. Hierdoor zijn reizigers sneller op hun bestemming. Daarnaast rijdt er straks ieder kwartier een bus (lijn 183 of lijn 83) tussen Kralingse Zoom en Keizerswaard. Aangezien de ritten van lijn 145 straks gaan rijden als
lijn 245 en er net zoveel ritten zijn tussen Keizerswaard en Kralingse Zoom als nu, is het niet langer noodzakelijk om lijn 145 te blijven rijden. Reizigers die willen reizen tussen Ridderkerk en Keizerswaard kunnen straks gebruikmaken van en lijn 143 (1-2x/uur), maar veel vaker van buslijn 144 (4-6x/uur) en eventueel van lijn 245 met een overstap bij P&R Beverwaard.

Lijn 245
Met ingang van de dienstregeling 2015 gaat lijn 245 vaker rijden. Hierdoor zullen reizigers sneller van Ridderkerk op Kralingse Zoom zijn. Tevens gaan de ritten op de terugrichting via de Rotterdamseweg (halte Sportlaan) rijden. De route in Drievliet wordt iets ander dan nu. Lijn 245 gaat ’s ochtends bij de Spinozastraat beginnen en rijdt dan naar Sporthal – Staringlaan – Jan Luykenstraat – De Riederborgh – P&R Beverwaard – HES – Kralingse Zoom (‘s mddags v.v.).

De Sneldiensten van de Arriva bussen komen te vervallen over de Rotterdamseweg. Dit zijn de bussen die van de Kralingse Zoom afrijden v.v. Deze waren herkenbaar aan de hoge nummers zoals bijvoorbeeld 187, etc…

Op dit moment legt men de laatste hand aan de tramlus richting Keizerswaard. Voor de reizigers vanuit de Beverwaard betekent dit dat zij geen extra overstap meer hoeven te maken vanaf tramlijn 23 op een bus richting Keizerswaard .

Gelukkig hebben we er in de Beverwaard niet zoveel mee te maken dat fietsen voor een langere periode aan een boom ,lantaarnpaal of hek vastgebonden staan. Toch stond er een fiets al een hele lange tijd op slot aan het hek bij PC de Regenboog op de Molencatensingel. De eigenaar had er schijnbaar geen belang meer bij?

Vaak valt dit dan op door bewoners of door de medewerkers van Stadsbeheer, en die laatste plakken er dan een sticker op met de mededeling dat de fiets onder toezicht staat. Reageert de eigenaar niet na een aantal weken dan komt er een speciaal team die de fiets verwijdert. Helaas wordt het van slot open gezaagd en meegenomen op een speciale vrachtwagen. Dat moment was vandaag aangebroken.

De fietsen die dan worden meegenomen komen in een depot terecht waar deze worden opgeslagen. Meld de eigenaar zich dan nog niet binnen een gesteld termijn, dan zijn er twee mogelijkheden. De fiets wordt opgeknapt en via een Piekfijnwinkel verkocht, of hij gaat op de schroothoop.