Categorie: Nieuws

Vorige week tijdens de bijeenkomst van de Gebiedscommissie werd de verkeersveiligheid aan de orde gesteld in de Beverwaard. Volgens een wijkbewoonster viel er nogal het e.e.a. te verbeteren in de wijk.

De laatste jaren zijn er nogal wat fysieke veranderingen doorgevoerd, te denken aan de Noord-Zuid verbinding langs het winkelcentrum. Hierdoor werd de oude doorgaande weg aan de Terwormstraat ontlast en zelfs afgesloten. Daardoor zijn er weer andere problemen door ontstaan! Vorig jaar het verbod voor brommers om nog langer gebruik te mogen maken van de langgerekte straten langs de singels, maar is de overlast daardoor minder geworden?. De oversteek bij de IJsselburg werd verbeterd voor de senioren. Ook werden er extra parkeervakken gemaakt, en is het zelfs toegestaan om in delen van de wijk met een wiel op de stoep te parkeren daar waar staat aangegeven. Dan nog te denken aan de straat die tot eenrichtingsverkeer werd gemaakt bij de school aan het Gronsvelderf. Al deze maatregelen zijn genomen voor een plezierige woonomgeving.

De vraag blijft dan ook vindt u dat door al deze maatregelen van de laatste jaren de verkeersveiligheid is toegenomen en voldoende is. Moeten er nog meer fysieke maatregelen genomen worden, of moet er juist meer gehandhaafd worden? Doe mee aan de Poll, en laat een commentaar achter op de website.

Zoals Het Eiland van Brienenoord de groene oase van IJsselmonde is, zo is het Landgoed van Huys ten Donck dit voor Ridderkerk. Het eiland ligt in de Maas, en circa 6 km verderop het landgoed welke ook aan deze rivier ligt, zij het een klein stukje landinwaarts.

Huys ten Donck is gebouwd in 1746, en nog steeds betrekt een nazaat van deze familie het onderkomen, namelijk Catherina Groeninx van Zoelen. Ooit zijn de families van Zoelen en Groeninx met elkaar verbonden in het verleden. Misschien een leuk detail om te weten dat de straatnaam in IJsselmonde langs het winkelcentrum van Keizerswaard daar naar verwijst.

Het landgoed betrekt circa 22 hectare, en is toegankelijk met een wandelkaart tegen een zeer kleine vergoeding. Eenmaal op het terrein krijg je al direct zichtbaar dat hier hele oude bomen staan waaronder kastanjes en beuken, naaldbomen zijn er nauwelijks aanwezig. Het water welke stroomt in de vorm van een beekje passeert men meerdere malen d.m.v. kleine bruggen of loopplanken. De bijbehorende tuin, naar engelse stijl, is onderhouden maar sober uitgerust met een beeld, en een aantal bankjes. De ruïne een stukje verderop herbergt een mysterie. In twee nissen staat elk een beeld zonder hoofd, wat zou daar de reden van zijn?

Via een slingerend gemaaid looppad wordt men naar de westelijke zijde gevoerd terug naar het Huys ten Donck. Ook hier passeer je water oppervlaktes met daaraan grote bomen gesitueerd. Vele vogelsoorten verschuilen zich hierin, die af en toe vliegen van boomtop tot boomtop, kraaien, reigers, vlaamse gaai, en de bonte specht. Kortom een pure oase van groen vlak naast de Beverwaard op een steenworp afstand.

Vorige week tijdens de bijeenkomst van de Gebiedscommissie avond in de Focus, werden er zorgen geuit omtrent de verkeersveiligheid in de wijk in het algemeen. De Beverwaard kent vrij smalle tot zeer smalle straten.

Ook rond de scholen is het verkeersbeeld op bepaalde tijdstippen van de dag zeker voor verbetering vatbaar. Het blijkt dat er met dit mooie weer nog steeds veel kinderen met de auto naar school worden gebracht. Daarnaast kun je constateren dat de fietsrekken nu overvol geraken, en dat is dan wel een goed teken.

De beverwaardigheden maakte maandagochtend vroeg op 19 mei een momentopname, Via een kleine video-impressie ziet men hoe het eraan toe gaat aan het Gronsvelderf. Sinds dat deze straat tot éénrichtingsweg is gemaakt is er een rustiger verkeersbeeld ontstaan, maar veel ouders brengen hun kinderen met de auto naar school. Een van de ouders gaf toe dat dit eigenlijk een mentaliteitskwestie is. Dus neem eens wat vaker de fiets naar school!

Het is dus niet gelukt om automobilisten uit de auto te krijgen en gebruik te laten maken van de 14 miljoen kostende P+R aan de rand van de gelijknamige wijk Beverwaard. Het gratis parkeerdek welke boven op de tramremise van de RET is gebouwd met ruim 500 plaatsen blijft voor het grootste gedeelte van de dag leeg!

Waar men eerst nog bang was voor te weinig plaatsen door gebruik van het RET personeel van de parkeerplaatsen, dienen deze nu als opvulling anders had het compleet een troosteloos aanblik gegeven. Aanwijzingen om gebruik te maken v.d. P+R staan aangegeven vanuit het zuiden van het land op de A16 en A29. Via een promotie in het verleden heeft men getracht automobilisten te lokken, maar dit zette geen zoden aan de dijk.

De gemeente zit nu met de handen in het haar waarom de automobilisten hier geen gebruik van maken, want de P+R heeft toch een voortreffelijke OV voorziening vanaf deze locatie richting het centrum en zuiden van Rotterdam. Binnen 35 minuten reist men via de tram of bus alle richtingen op.

Het parkeerdek welke nu circa drie jaar geleden werd geopend kent wel wat ongerieflijkheden volgens twee medewerkers van de RET. Zo blijken de op en -afrit tijdens de wintermaanden spekglad te worden bij sneeuw en ijzel, want er is namelijk niet aan gedacht om een verwarmingssysteem aan te leggen in het wegdek. De koude wind tijdens de winterperiode bovenop het parkeerdek zorgt voor een onaangename temperatuur, want er zit geen dak op het parkeerdek. Geen pretje om daar dan te lopen vervolgen zij beide! Handiger zou zijn geweest als er een directe afslag aanwezig zou zijn vanaf de A16 die de bestuurders van auto´s naar de P+R leiden. Nu moeten zij via de afslag Ridderkerk naar P+R Beverwaard rijden die in de spits erg druk is ter hoogte van de kruising Rotterdamseweg t.h.v. Bolnes. Daar is namelijk maar een rijstrook richting IJsselmonde beschikbaar.